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Wezel Flugzeugtechnik |
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| Apis 2 | ![]() |
| Beschreibung |
Der Apis® ist ein UL-Flugzeug, dessen Flugleistungen nahe bei denen eines Hochleistungssegelflugzeuges liegen. Ausgerüstet mit einem Klapptriebwerk mit 30 PS erreicht er eine Startleistung von etwa 2,5 m/s. Der Apis® verhält sich dank der modernen Flügelgeometrie und des neuen Profiles sehr gutmütig im Langsamflug. Die Ruder sind schön aufeinander abgestimmt und wirken gut. Der Apis® wird mit etwa 75 km/h in der Thermik geflogen und steigt durch sein geringes Eigengewicht enorm gut. Bei 95 km/h hat er seine beste Gleitzahl von 39. Als Landehilfen hat der Apis® Sturzflugbremsen, wie sie bei jedem modernen Segelflugzeug heute üblich sind. |
| Spannweite |
15,00 m |
| Länge |
6,20 m |
| Flächeninhalt |
12,40 m² |
| Leermasse |
210 kg |
| Abflugmasse max. |
300 kg |
| Motor |
Hirth F33B 30 PS |
| ger. Sinken |
0,5 m/s bei 80 km/h |
| V max |
210 km/h |
| V min |
57 km/h |
| Steigrate |
2,5 m/s |
| Startrollstrecke |
n/a |
| Landerollstrecke |
n/a |
| Sitzplätze |
1 |
| Preis (inkl. MwSt.) |
ab 59.100,- € |
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| TL 96 STING | ![]() |
| Beschreibung |
Der TL 96 Sting ist eine überzeugende Weiterentwicklung des erfolgreichen TL 96 Star. TL Ultralight hat nicht nur auf eine höhere Flugleistung abgezielt, sondern in erster Linie auf höhere Zuladung. Die konsequente Bauweise hat TL Ultralight durch den sinnvollen Einsatz von hochwertigen Materialien noch verfeinert: Der Rumpf ist in Voll-GFK-Sandwich gebaut, die Flügel und das Höhenleitwerk in Voll-Kohlefaser. Gewicht wurde wirklich nur dort gespart, wo es keine Auswirkung auf die Sicherheit hat. Der hohe Komfort, der beim Star viele Piloten überzeugt hat, wurde beibehalten - die sehr gute Sitzposition mit wunderbarer Rundumsicht, das ergonomisch gestaltete Cockpit und der samtweiche Motorlauf können überzeugen. Alles in allem fliegt der TL 96 Sting noch einfacher als der Star. Eine Schleppversion ist in Planung. |
| Spannweite |
9,50 m |
| Länge |
8,50 m |
| Flächeninhalt |
10,10 m² |
| Leermasse |
297 kg |
| Abflugmasse max. |
472,5 kg |
| Motor |
Rotax 912 S |
| V reise |
240 km/h |
| V max |
260 km/h |
| V min |
61 km/h |
| Steigrate |
6,2 m/s |
| Start über 15 m |
185 m |
| Landerollstrecke |
n/a |
| Reichweite |
ca. 700 km |
| Sitzplätze |
2 |
| Preis |
ab 69.200,- € |
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| TL 96 STAR | ![]() |
| Beschreibung |
Doppelsitziger Tiefdecker in hochfester Kohlefaser-Glasfaser-Verbundkonstruktion. Der STAR verfügt über ein speziell entwickeltes Laminarprofil. Zusammen mit der ausgefeilten Aerodynamik erreicht er erstaunliche Reisegeschwindigkeiten. Aber auch im Langsamflug verhält sich der STAR äußerst gutmütig. Trotz der hohen Endgeschwindigkeit kann der Star mit 100 km/h sicher zur Landung angeflogen werden. Erwähnenswert ist auch das ergonomische Cockpit mit 110 cm Breite und hervorragender Rundumsicht. |
| Spannweite |
9,00 m |
| Länge |
n/a m |
| Flächeninhalt |
12,10 m² |
| Leermasse |
n/a kg |
| Abflugmasse max. |
450 kg |
| Motor |
Rotax 912 UL |
| V reise |
230 km/h |
| V max |
260 km/h |
| V min |
61 km/h |
| Steigrate |
5,6 m/s |
| Start über 15 m |
185 m |
| Landerollstrecke |
n/a |
| Reichweite |
ca. 700 km |
| Sitzplätze |
2 |
| Preis |
ab 62.100,- € |
| TL 232 Condor plus | ![]() |
| Beschreibung |
Doppelsitziger Hochdecker in Gemischtbauweise. Das geräumige
Cockpit bietet Komfort und Bewegungsfreiheit und einen Kofferraum mit
viel Platz für Gepäck. Der Condor hat eine Doppelsteuerung,
alle Bedienelemente sind sinnvoll angeordnet und von beiden Piloten
leicht erreichbar. Durch die großzügige Cockpit-Verglasung
ist die Sicht nach allen Seiten ausgezeichnet. |
| Spannweite |
10,60 m |
| Länge |
6,08 m |
| Flächeninhalt |
14,84 m² |
| Leermasse |
265 kg bis 290 kg |
| Abflugmasse max. |
450 kg |
| Motor |
Rotax 582, Rotax 912 UL |
| V reise |
130 km/h,150 km/h |
| V max |
170 km/h |
| V min |
n/a |
| Steigrate |
3,1 m/s, 4,6 m/s |
| Startrollstrecke |
n/a |
| Landerollstrecke |
n/a |
| Sitzplätze |
2 |
| Preis (inkl. MwSt.) |
Grundversion ab 47.700,- € |
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©Helmut Hausner